Trampa de Fuelle
La unidad de accionamiento principal del fuelle, que está llena de un tipo de líquido con una temperatura de gasificación inferior a la temperatura de saturación del agua. Cuando el dispositivo arranca, aparece condensado a baja temperatura en los conductos y el líquido en el fuelle se encuentra en estado condensado. La trampa se abre. Cuando la temperatura del agua condensada aumenta gradualmente, el líquido en el fuelle comienza a vaporizarse y la presión en su interior aumenta. En consecuencia, la membrana impulsa el núcleo de la válvula a moverse en dirección de cierre. Antes de que el agua condensada alcance su temperatura de saturación, la trampa se cierra por completo. El fuelle controla la apertura y cierre de las válvulas según los cambios de temperatura del vapor para resistir el vapor y descargar el agua. Están disponibles dos fuelles alternativos con temperatura de apertura 15 °C o 30 °C por debajo de la temperatura de saturación.

Hay condensado de alta temperatura frente a la trampa de fuelle (tipo de equilibrio de presión de vapor) cuando funciona, y no hay fuga de vapor, por lo que el efecto de ahorro de energía es significativo.

La trampa de fuelle, entre todas las tuberías de vapor existentes, es actualmente el sustituto ideal de las trampas de baja presión (con presión inferior a PN25) de tipo termodinámico (disco) o de las trampas de elementos bimetálicos (con presión inferior a PN16).

1.Velocidad de acción rápida y cero fugas.
2. Estructura simple y mantenimiento conveniente.
3. Todos los componentes fabricados en acero inoxidable tratado con aleación, resistentes al desgaste, a la corrosión por gases y de larga durabilidad.
4. Buena capacidad de vaciado con descarga rápida y fácil instalación.
5. Capaz de combinar múltiples fuelles, adecuado para grandes descargas.
6.Buena capacidad de descarga de aire, con resistencia al frío, cero fugas y contrapresión del 75%.